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德國aventics氣缸技術
氣缸專家AVENTICS安沃馳，目前博世力士樂集團旗下的氣動產品都是他們家生產的，安裝尺寸和性能都一樣，只是拖他們家生產而已，這一以來，力士樂的氣缸更加，今天我們的博世力士樂氣缸上面的logo都是AVENTICS的標志，已經沒帶rexroth的標志了，這個請廣大客戶熟知，下面我來為大家介紹一下博世力士樂氣缸！
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。AVENTICS氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型，做往復直線運動的AVENTICS氣缸又可分為單作用AVENTICS氣缸、雙作用AVENTICS氣缸、膜片式AVENTICS氣缸和沖擊AVENTICS氣缸4種。
①單作用AVENTICS氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用AVENTICS氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式AVENTICS氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊AVENTICS氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。
⑤無桿AVENTICS氣缸：沒有活塞桿的AVENTICS氣缸的總稱。有磁性AVENTICS氣缸，纜索AVENTICS氣缸兩大類。
做往復擺動的AVENTICS氣缸稱擺動AVENTICS氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉AVENTICS氣缸、氣液阻尼缸和步進AVENTICS氣缸等。
AVENTICS氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇AVENTICS氣缸時應使AVENTICS氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，AVENTICS氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少AVENTICS氣缸的尺寸。
下面是AVENTICS氣缸理論出力的計算公式：
F：AVENTICS氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
D：AVENTICS氣缸缸徑（mm)
P：工作壓力（kgf/C㎡）
例：直徑340mm的AVENTICS氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設計時選擇AVENTICS氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。
例：有一AVENTICS氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在AVENTICS氣缸推出時其推力為132kgf，（AVENTICS氣缸效率為85%）問：該選擇多大的AVENTICS氣缸缸徑?
●由AVENTICS氣缸的推力132kgf和AVENTICS氣缸的效率85%，可計算出AVENTICS氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
●由使用壓力5kgf/cm2和AVENTICS氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的AVENTICS氣缸便可滿足使用要求。
AVENTICS氣缸引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機AVENTICS氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機AVENTICS氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“AVENTICS氣缸”。AVENTICS氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。
